甲辰龙年春节刚过，国内的新能源汽车市场便呈现出一派火热、蓬勃的景象。在政策的支持下，绿色出行理念逐渐深入人心 。有行业专家近期预测，2024年新能源车渗透率或将达到40%。在新能源汽车这块蛋糕上，泉州企业另辟蹊径，以独到的眼光快速布局新能源汽车重要配件电池中的一个细分赛道。
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泉州清能新能源科技有限公司位于泉港。作为一家新兴能源技术企业，它被行业内称作“电池医院”。
我们人不舒服了，可以去医院看病挂号，找医生诊断。那么汽车电池出了问题，又该将怎么解决呢？今天呢，我就带大家来到位于泉港区的这么一家企业，它能够解决汽车电池后续产生的各种问题，也可以形象的被称为“电池医院”。卢总您好，我今天在进来我们这个企业之前，有注意到门口摆放一些废弃的汽车旧电池，它们是从哪来的呢？
它们是一些车上不能用的都退下来拿到我们这里来。我们拿来做梯次利用，因为我们也取得了国家工信部关于旧电池回收的“梯次利用”的白名单，所以我们现在主力在做这个业务。
在新能源汽车时代来临的同时，大量从汽车上“退役”的电池该何去何从，成为环保问题的同时，也隐藏着发展的机遇。敏感的泉州企业很早就嗅到商机。
前端电池在车上用完了之后，不能用了，其实它可以被再次利用，再次利用它可以应用在车以外的更低的应用场景上，比如说低速电动车、二轮车，这些应用完了之后，不能用了，再拿去做报废，跟材料提炼处理，这样完成整个电池的全生命周期的闭环。
瞄准新蓝海，公司开始着手建设“电池医院”。前期，公司在省内多个地方进行选址建设，最后选择了泉港，投资建设锂电池科技项目。项目共三期，全部投产预计将形成年处理能力2万吨的新能源汽车废旧动力蓄电池的回收与加工，实现资源循环再利用。这个项目也被列为泉港区区级重点项目。从审批报建、开工建设、到后期验收等，泉港各部门给予企业极大的帮助。项目在加速推进，但企业遇到了技术问题，回收利用废旧电池的同时，如何减少其他废弃物的产生。为此，企业主动作为，积极整合行业资源。
一直以来，我们整合了整个行业里面的，包括三电系统，然后一些电池管理系统，这些相应的所有的主力团队都有了。核心竞争力应该就是我们这些团队还有优秀的工程师，一些合作的科研院所，做我们的一些技术支撑。
企业还主动出击，向高校实验室寻求技术支援，与清华大学环境学院循环经济产业研究中心合作，推动关键技术的联合攻关、推广应用和产业化，并积极参与国家废旧动力蓄电池梯次利用体系建设。一边促项目建设，一边沉下心来促技术攻关，两条腿走路，在新能源汽车动力电池回收产业这个赛道上，这家刚成立不久的企业跑出了漂亮的起步。企业一期项目已上马智能化、柔性化退役动力蓄电池回收梯次生产线。企业成立当年就实现营业收入超2000万元，二期计划投资5000万元，完成厂房扩建和设备导入，将梯次利用年处理能力提升到8000吨，预计今年的产值能突破亿元。
我们这个场地里没有废水、废气、废液的排放，而且梯次利用本身就是响应国家循环经济的号召，是替垃圾做减量化处理，在梯次利用这个环节是纯物理的，不产生任何的排放。
龙年春节刚过，2月23日，习近平总书记主持召开中央财经委员会第四次会议，强调要鼓励引导推动新一轮大规模设备更新和消费品以旧换新，推动大规模回收循环利用。虽说企业刚成立两年，但年轻的企业也有着年轻人一样的冲劲。随着企业开展的项目入选2023年国家循环经济标准化试点示范项目，企业计划将服务范围从新能源公交车拓展到物流车、网约车等领域。
中央财经委的这个会议，推动消费以旧换新，那么正好我们做这个梯次利用也是在这个领域，很多公交车，它已经到了报废年限，或者电池到了这个报废年限，但是车仍然是好的，那么这些车辆如果重新去报废的话，这个代价太大了。那我们把电池给更换了，车辆继续跑，可以让政府又实惠又安全，把循环经济这件事情做起来，所以我们今年这个重要的任务就是响应国家号召，在这个领域，就是车辆电池包的更换，跟维修领域做大量的储备，然后整个市场的拓展。
随着新能源汽车产业的发展，业界普遍认为，2025年新能源汽车动力电池退役高峰期将真正到来。未来，新能源汽车动力电池回收产业市场潜力相当诱人。虽然泉州在动力电池回收产业方面尚处于起步期，但爱拼敢赢、慧眼识商机的泉州企业以智能化、规模化入局,起点较高，未来潜力可期。
本台记者：张怀宁 沈逸夫
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